據外媒報道，知情人士透露，日本正大力開發飛行汽車，將優步、空中客車等公司聚集到一個由政府主導的集團，以期在未來十年將空中交通工具引入日本。該集團最初將由約20家公司組成，包括波音、日本電氣公司（NEC）、豐田支持的初創企業Cartivator、全日空控股公司（ANA Holdings）、日本航空（Japan Airlines）以及大和控股（Yamato Holdings）。

　　知情人士透露，上述公司代表將于8月29日匯集召開首次月度會議。此外，日本經濟、工商以及交通部計劃在今年起草一份路線圖。優步發言人證實了這一消息，但拒絕進一步置評。空中客車、波音、全日空、日本航空、日本電氣、大和控股以及Cartivator等公司均拒絕置評，日本商業和交通部也拒絕發表評論。

　　在擁擠的道路上空飛行的汽車遠比許多人想象的更接近現實。世界各地的初創公司都在從事這種小型飛機的研發，而直到最近，飛行汽車還只停留在科幻小說的領域。由于日本企業在電動汽車以及自動駕駛汽車方面已經落后于全球同行，日本政府在飛行汽車技術方面顯得尤為急迫，開始推動立法及基礎設施建設，以幫助日本企業在該方面占據領導地位。

　　許多公司已經在這場競賽中占據了先機。優步將在未來五年投資2000萬歐元(2300萬美元)，在巴黎一家新工廠開發飛行汽車服務，并計劃在2023年前開始其空中出租車業務的商業運營?？偛课挥诩又萆骄俺?Mountain View)、由谷歌的拉里?佩奇(Larry Page)創立并支持的初創公司Kitty Hawk今年6月展示了一款飛行單人休閑車。其他打算采用這種新型交通方式的跨國公司包括大眾集團旗下奧迪品牌、戴姆勒以及浙江吉利控股集團。日本汽車制造商尚未宣布研發飛行汽車的計劃。

　　本月日本經濟部長Minister Hiroshige向記者透露，飛行汽車可緩解城市交通擁堵，在災害發生時幫助偏遠島嶼或山區運輸，還可用于旅游業。與航空技術一樣，飛行技術需贏得多家監管機構的批準，而這一過程或將耗時幾年。只有當監管機構設定了安全標準，該項技術才能得以實施，反之，乘客們便不會接受飛行汽車。日本希望率先為這個新興產業制定法規，因為日本政策制定者們認為，目前的航空法規主要是由歐洲和美國制定。